Ako môžeme zabezpečiť dlažobný efekt obrubníkov?

Aby sa následne zabezpečil efekt dlažby, musí sa obrubník počas spracovania vyleštiť, aby bol povrchový lesk dobrý. Aby to vydržalo dlhšie, musí byť povrch morený, čo môže zvýšiť odolnosť povrchu proti opotrebeniu a povrch bude vyzerať nedotknutejší. Našťastie to treba vyleštiť. Obrubník po leštení je veľmi vhodný na starostlivosť, môže byť odolnejší a môže sa tak dlhšie udržiavať vzhľad a farba.

A. Obrubníky musia byť kvôli stavbe zavesené čiarou. Horná plocha bočnej roviny zobrazuje značku výšky a je utiahnutá a bočné ploché kamene sú položené podľa kódu čiary. Bočné ploché kamene musia byť umiestnené vzpriamene a horná línia boku musí byť rovná a hladká, bez výškových chýb. Fenomén zubov, v lietadle nedochádza k dislokácii hore a dole, vnútornej a vonkajšej dislokácii.

B. Cestné kamene musia byť postavené z malty a malta musí byť hustá a je prísne zakázané blokovať škáry;

C. Nesprávne vyrovnanie spojov obrubníkového kameňa by nemalo presiahnuť 1 mm; bočné a ploché kamene musia byť v strede rovnomerne rozložené.

D. Ploché kamene na bočnej strane obrubníka musia zabezpečiť, aby veľkosť a povrchová úprava zodpovedali konštrukčným požiadavkám. Vzhľad je krásny. Bočné kamene krivkovej časti by mali byť špeciálne spracované podľa polomeru návrhu. Tvar čiary je pri murovaní hladký, okrúhly a pevne zafixovaný. Zakrivený bočný kameň musí byť po umelom jemnom sekaní vyleštený.

E. Zadná strana obrubníka by mala byť podbitá zeminou, šírka baranenia nie je menšia ako 50 mm a hrúbka nie je menšia ako 15 mm.

F. Škárovanie cestného kameňa: Pri škárovaní musí byť niť opäť zavesená, zvyšky v bočných kamenných spojoch musia byť odstránené, navlhčené vodou a potom vyplnené cementovou maltou 1: 2,5, aby sa škáry vyplnili a sucho zahákli.

G. Obrubníky sú spojené a položené a správne napojené a udržiavané.